Exercice 1
Écoutez et faites les bonnes associations
en glissant les chiffres de la colonne droite vers la gauche.
Après avoir fait l'exercice vous recevrez un peu d’explication sur la solution en cliquant sur Solution.
Vous pouvez voir la transcription après l'exercice 2.
| altitude du téléphérique à Brest | < 3 min. | On dit: À 70 m d’altitude, la vue est imprenable sur Brest. | |
| capacité des cabines à Brest | 5 | On dit: Composé de deux cabines pouvant accueillir chacune 60 personnes... | |
| délai des travaux à Créteil | 15 | On dit: D’ici cinq ans, le plus long téléphérique d’Europe devrait voir le jour. | |
| nombre de passagers quotidien à Brest | 27 min. | On dit: 1.200 passagers vont l’emprunter quotidiennement. | |
| prix de la construction à Créteil | 60 | On dit: Le téléphérique, il va nous coûter 120 millions d’euros, pour câbler les cinq km. | |
| gain de temps minimal à Créteil | 70 | On y met aujourd’hui entre 45 min. et une heure. Demain, grâce au téléphérique, ils mettront 18 min. | |
| temps de la traversée à Brest | 120 | On dit: ...ce téléphérique relie deux rives en moins de trois minutes. | |
| vitesse du téléphérique à Brest | 1.200 | On dit: Nous avons une vitesse de 15 km/h. |
Exercice 2
Exercice 2
Expliquez les idées avancées.
Vous pouvez cliquer ici pour voir la transcription.
Une première à Brest.
Sans doute le premier d’une longue série dans l’Hexagone.
À Toulouse, P. Laurens, proviseur du lycée Bellevue, est très inquiet.
Rien à faire?
La ville est pressée.
Exercice 1Exercice 3
Exercice 3
Remplacez les mots en bleu par les expressions du reportage.
À Brest, espérons que les cabines du nouveau téléphérique sont bien accrochées. Elles sont entrées en service ce matin. Le premier téléphérique citadin de France, mais d’autres projets existent dans l’Hexagone. Le câble est-il l’avenir du transport? Réponses avec Arnaud Etcheverry, Pascal Marcellin et Guénaëlle Theaud.
Nous avons une vitesse de 15 km/h.
À 70 m d’altitude, la vue est complète sur Brest. Premières sensations et premières photos à bord du nouveau téléphérique.
Je ne savais pas que c’était aussi haut et... Non, c’est vraiment, vraiment super.
Je m’attendais à plus brusque et plus... plus
assourdissant.
Mais non, c’est très bien, c’est très silencieux.
Composé de deux cabines pouvant accueillir chacune 60 personnes, ce téléphérique relie deux rives en moins de trois minutes.
1.200 passagers vont l’emprunter
tous les jours.
Je travaille tous les samedis après-midi et les jeudis sur le plateau des Capucins, et du coup je vais le prendre pour aller au travail.
Ce téléphérique est sans doute le premier d’une longue série, car d’autres projets sont prêts à aboutir. Grenoble, Toulouse, Orléans, mais aussi l’Île-de-France. En région parisienne, pas moins de 13 programmes sont à l’étude. Et le plus avancé, c’est celui de Créteil, dans le Val-de-Marne. D’ici cinq ans, le plus long téléphérique d’Europe devrait voir le jour. Un tracé de près de cinq km, quatre villes reliées par les transports en commun pour désenclaver près de 50.000 habitants.
Pour accéder au métro, il faut traverser tout ce faisceau, toute cette rupture urbaine avec la ligne à haute tension, la route nationale à deux fois deux voies, tout le faisceau des chemins de fer, on y met aujourd’hui entre 45 minutes et une heure. Demain, grâce au téléphérique, ils mettront 18 minutes.
Faire gagner du temps, enjamber les obstacles. Et puis, il y a un autre avantage: le coût. Bien plus bas que celui d’un métro ou d’un tramway.
[...]
Ce nouveau mode de transport semble aujourd’hui faire l’unanimité. À un petit nombre d’ exceptions près, comme ici, à Toulouse.
La gare serait juste derrière ce bâtiment, ce bâtiment est la loge, c’est l’accueil du lycée.
Pierre Laurens est un proviseur soucieux. Le téléphérique prévu pour 2019 va défigurer selon lui le lycée. Le terrain de football va disparaître. Mais il y a plus alarmant encore.
[...]
Et donc elles arriveront dans l’axe des fenêtres des salles de cours. Une cabine toutes les une minute en moyenne, ça distrait fortement l’attention des élèves, d’une part. Et d’autre part, on craint beaucoup, beaucoup de nuisances acoustiques.
Appuyés par leur direction, les élèves ont lancé une pétition pour modifier le tracé, mais le choix semble irrévocable.
[...]
La métropole de Toulouse veut aller vite. les travaux pourraient débuter dès la fin de l’année suivante.
Exercice 2
